韩国现代汽车集团在新加坡设立的创新中心开幕，这是新加坡首个电动车制造厂，每年可生产多达3万辆电动车，厂内约一半工作由机器人代劳。接下来，现代汽车集团将积极推动与新加坡合作，为未来的移动出行领域提供更多可能。

位于裕廊创新区的创新中心楼高七层，占地8万6900平方米，共耗资4亿元建造。它以“智能城市移动出行中心”（smart urban mobility hub）为设计概念，具备高度自动化且灵活的生产系统，也能为顾客提供新颖的购车体验。

黄循财：现代汽车最新投资

支持新加坡先进制造领域优势

副总理兼财政部长黄循财11月21日在创新中心开幕仪式上致辞时说，现代汽车集团的最新投资将支持新加坡在先进制造、数码技术和创新方面的优势。中心采用不同实验方法来组装电动车，高度自动化但也足够灵活，可以适应不同电动车的定制。

他说：“我们希望此次合作能突破界限，创造新价值，为新加坡创造更多令人兴奋的前沿就业机会，并在开发未来的新车和新解决方案方面发挥作用。”

黄循财指出，传统的内燃机汽车和电动汽车的供应链不同，后者对机械部件的依赖较少，并需要更多的电子产品和高价值技术。“这就是为什么国际公司能够在新加坡开展更多此类业务，尤其是创新密集型业务。许多国际公司也与新加坡的供应商合作，重组电动汽车的供应链。”

现代汽车集团的创新中心旨在成为提供未来移动解决方案的试验台，今年初已投入运作，制造IONIQ 5纯电动车和全自动机器人德士（IONIQ 5 robotaxi），明年起也将生产IONIQ 6。

到了今年底，中心预计已生产300辆IONIQ 5，以及30辆robotaxi。中心计划在明年生产多150辆robotaxi。

现代汽车集团计划与国家博物馆合作，捐出第一辆IONIQ 5，把这部新加坡制造的电动车，纳入新加坡文物局的国家收藏。

在制造方面，中心采用以人为本的先进技术，致力于增进员工、机器人与人工智能技术的协作。中心融入数码孪生（digital twin）技术，应对不断改变的顾客需求和生产要求。

数码孪生技术通过复制现实，让员工在数码虚拟空间“执行任务”，机器人便会在现实中完成装配和检查等事项。机器人目前负责六成以上的零件流程管理、订购和运输工作。如此一来，员工不必负责重复性高和耗体力的任务，能专注在其他创新和生产的工作上。

车厂科技驱动

一半工作由200机器人代劳

整个中心有约280名职员，在科技的帮助下，目前约一半的工作由200个机器人代劳。每名职员目前可负责50多个工作事项，与传统生产链的每名职员负责两三个事项相比，这个模式的效率明显更高。

购车体验方面，中心旨在提供便利，顾客可在家中上网制定心仪的车款和造型。若想参观设施，可选择以虚拟现实的方式，或亲身到中心了解车款和试驾，并在顶楼的618米车道上试驾新车。

此外，为帮助实现新加坡到2030年可持续生产满足国人30％营养需求的农产品，中心利用科技在室内增设智能农场，可生产九种蔬菜，每年的生产量达12公吨。

收割的蔬菜将赠予顾客为纪念品，或捐给新加坡组织。到了2024年第二季，蔬菜也将供应给以“农场到餐桌”为概念的餐厅。

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