新加坡交通部公布了SQ321的初步调查报告，机长在确认安全带警示灯已亮仅仅才过8秒，飞机就遇上了严重乱流。

突发！新航飞机遇严重湍流，1死30伤；机舱内惨况曝光

由新加坡交通安全调查局、美国国家运输安全委员会、 美国联邦航空管理局和波音公司代表组成的调查团队，通过飞行记录器和和驾驶舱语音记录器，初步还原了事发的经过。

图源：新加坡交通部

5月21日下午3点49分（新加坡时间，下同），飞机正在以自动驾驶模式，在37000英尺的高度飞越缅甸南部上空。

记录显示，客机在这3点49分21秒开始，经历约19秒轻微颠簸，重力（gravitational force）波动介于0.44G至1.57G之间。

几乎同时，飞机因气流上升，攀升至3万7362英尺。

由于飞机处于自动驾驶模式，因此电脑系统尝试把机头往下压，想让飞机回到原本37000英尺的高度。

此时，机师发现飞机的速度也因为气流的缘故提高，于是便放出空气制动器（speed blake）让飞机回到巡航速度。

3点49分32秒，也就是在遭遇这波轻微颠簸11秒之后，驾驶舱语音记录器录下了机师确认安全带警示灯已亮的话语。

目前还不清楚，安全带警示灯是在之前已经亮起，还是在飞机在遇到乱流后才开启的。

图源：Pixabay

3点49分40秒，也就是机师在确认安全带警示灯亮起才过去了8秒钟，客机内重力发生急速变化，在0.6秒内从1.35G降至负1.5G，没有系上安全带的乘客，有极大可能会被往上抛。

3点49分41秒，客机的重力在四秒内从负1.5G回升至1.

5G，此前被往上抛的乘客，会在这时被快速往下摔。

根据飞行记录器的数据，机师在3点49分44秒，也就是飞机在遭遇这波严重颠簸的时刻，解除了自动驾驶，将飞机改为手动操作。

交通部的文告表示，飞机在这4.6秒的时间从3万7362英尺跌至3万7184英尺。

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