在新加坡生活很久的人，一定听过这么一个说法：住公寓的不一定算有钱人，但是家里有买车的，那一定条件差不到哪去。

就在上周，新加坡2026财政年预算案一出，整个汽车圈都炸了——不是EEAI补贴下调（那个我们已经提前做好心理准备），而是“杀车”时的PARF回扣，直接被砍掉45个百分点！

什么意思？简单说，你十年前买车时交的那笔“巨额税费”，十年后能拿回来的比例，从最高75%骤降到30%，顶线也从6万新币直接腰斩到3万新币。

更扎心的是，如果你的车刚好用到第10年“寿终正寝”，以前还能拿回50%的ARF回扣，现在只剩下5%。

5%是什么概念？就是你当年交了10万新的ARF，十年后只能拿回5000块，剩下的9万5，就当给政府“随份子”了。

这个消息一出，车商群里哀嚎一片，但也有精明的老司机默默打开了电动车报价单。

今天我们就来聊聊，这次PARF大砍刀，到底砍痛了谁，又便宜了谁。

新政落实！

在新加坡买车隐性成本又高了！

要搞懂PARF，得先弄明白新加坡买车的“套娃式收费”。

首先是拥车证（COE）——这不是买车的钱，是你上路10年的许可证钱。2026年2月的最新投标中，中小型汽车组（A组）拥车证成价10万6020新元，大型车组（B组）更是11万890新元。

其次是附加注册费（ARF）——这是按车价（OMV）征收的“奢侈品税”，税率是阶梯式的，OMV越高税率越狠。2023年后的新车，OMV超过8万新的部分，税率高达320%。

然后还有消费税、注册费、路税......七七八八加起来，一辆在美国卖3万美元的车，到了新加坡能飙到15万美元。

而PARF回扣，就是你“杀车”（注销车辆）时，政府把ARF的一部分退还给你——前提是你的车不超过10年，而且符合条件。

说白了，这是政府为了鼓励车主“及时淘汰旧车、换新车”设的激励机制。你早点杀车，就能多拿回点钱。

那么，PARF砍到45%，谁最痛？

根据新政策，从2026年2月第二轮拥车证投标开始注册的新车，PARF回扣率全面下调45个百分点，顶线从6万降到3万。

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