如果从新加坡通过陆路去马来西亚，你会选择哪种交通方式？
合法的选项不多，无非是搭巴士、跨境德士或火车这几种途径，近年来也开始有人选择租车到对岸自驾游。
然而，除了上述合法途径，部分新加坡人也曾使用过非法跨境包车服务（俗称“霸王车”）。
原因是合法途径有其限制。
搭巴士？家中若有老弱妇孺或行动不便者，这并不是一个安全且方便的选项。
搭跨境德士？只能在特定地点上下车，无法直接抵达家门口或目的地，且价格有时并不“友善”。
搭火车？座位有限，在热门时段抢票还得比手速、看运气。
因此，尽管新加坡陆路交通局屡次展开行动，取缔非法包车服务，并一再向新加坡人宣导使用未经注册载客服务可能面临的风险，但这股包车风潮依旧持续。
乘搭跨境巴士是来往新马两地最平价的交通方式，但排队等巴士，或没位子做对行动不便的民众而言是不小的挑战。
在脸书和Telegram上，只要输入关键字，就能轻易找到这类非法包车服务。
据小编观察，在一些招揽乘客的Telegram群组，24小时不间断都有司机在揽客，亦有乘客在找寻司机.。
在柔佛新山的热门景点绕上一圈也不难发现，不少到当地旅游的新加坡家庭乘坐马国注册车牌的多用途汽车（MPV），这类车子大概率都是所谓的“霸王车”。
毋庸置疑，非法跨境包车服务，人们依然趋之若鹜。
过去两年，新加坡陆路交通局共取缔了32名提供非法包车服务的司机，但这数目和每日穿梭新马两地的“霸王车”相比，恐怕只是九牛一毛，几乎已到了“抓不胜抓”的地步。
在Telegram相关的“叫车”群组中，几乎随时随地都能找到非法包车服务。
新加坡公共交通发达，私家车数量在拥车证制度等措施下谨慎控管，使新加坡拥车率处于低水平，2023年的数据显示，新加坡只有34%的家庭拥车。
这也是为何跨境载客服务需求如此之高。需求就摆在那里，但跨境德士却未必能充分满足这类需求。
以便利性来说，过去新马注册的跨境德士只能两点一线，往返于新加坡的万山街（Ban San Street）德士站和马国新山的拉庆（Larkin）车站载客。
2012年，相关条例稍微放宽后，新加坡注册的跨境德士虽然能在新加坡任何地点载送乘客，但到了马国，却还是只能以拉庆（Larkin）车站作为唯一起点或终点站；马国注册的跨境德士到了新加坡，同样也面对相关限制，即只能在万山街（Ban San Street）德士站接送乘客。
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