调查发现，新加坡57%的乘客通勤时，以电子钱包或相关应用付车资。（海峡时报）

作者 王震宇

今年1月，成人易通卡要过渡到“新易通”卡（SimplyGo）服务的计划引发轩然大波，促使当局在释出消息后的两周内“U转”，宣布易通卡得以继续沿用。

这项新计划会让一些公众申诉难以适应的主因，是新易通卡无法实时显示卡片的余额和扣款，不如以往那么方便。

会感叹新不如旧的乘客，相信绝大部分都还没使用免触式银行卡、手机电子钱包信用卡或借记卡来支付车资。

换言之，这些乘客出行时，或许更倾向于用实体卡乘搭公交。

实体车资卡受落原来与家庭收入有关

市场调查公司Milieu Insight上个月进行一项调查，询问1500名年满18岁的新加坡人使用手机应用和数码服务的习惯。

结果发现，57％的受访者通勤时，以电子钱包或相关应用付车资，其余43%则不会这么做。

不使用电子钱包的受访者中，多达76%表示他们还是偏爱实体车资卡。

不使用电子钱包的受访乘客中，76%表示他们还是偏爱实体车资卡。（联合早报）

从上述数据来看，不使用电子钱包的新加坡乘客似乎不在少数，也反映出新加坡的数码化进程中，有一群人还在努力跟上科技的步伐。

陆交局是在2017年推出试行计划，当时有超过10万名乘客尝试以万事达卡（Mastercard），为平均每日6万趟公交行程支付车资。

当局在2019年4月正式推行“新易通”，乘客除了能用万事达卡，也能以手机里的免触式支付应用付车资；计划后来也扩展至Visa卡用户。

新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬博士说，尤其是那些50多岁的乘客，即便是经常上网或使用手机应用，他们之所以仍以实体卡支付车资，可能是因多年来养成的习惯，未必是因缺乏科技意识。

王锦彬也表示，当然不排除有一部分年长乘客是害怕接受新科技，需要年轻一辈的帮忙。相比之下，使用实体卡能给他们带来安全感，假如看不到每天出行时的车资金额，会带来不确定性。

学者认为，有一部分年长乘客因还害怕接受新科技，需要年轻一辈的帮忙，相比之下，使用实体卡能给他们带来安全感。

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