为地铁环线部分隧道本月中关闭而预先启动的四条接驳巴士路线，将会出动近90辆巴士在早晚尖峰时段，穿行于受影响地铁站之间。新巴士路线服务从1月5日开跑，让公众能提前熟悉路线。

陆交局已开始为环线隧道加固工程展开准备工作。 （陆路交通管理局提供）

陆路交通管理局答复《联合早报》询问时透露，将出动88辆接驳巴士穿行于受影响地铁站之间，比之前报道的62辆还多。

在早上尖峰时段，接驳巴士路线37A和38号一共出动44辆巴士；傍晚尖峰时段穿行的37B、37C和38号路线也将部署44辆巴士，以辅助环线服务。这些巴士的车资将与地铁一样。

双向行驶的38号巴士将往来巴耶利峇、达科达、蒙巴登和体育场站，在早上6时30分至9时30分，以及下午5时至晚上8时运行，每6分钟至10分钟一趟。

其他三条路线都是单向行驶，每3分钟至5分钟一趟；37A巴士将从实龙岗站开往大成（Tai Seng）、麦波申和巴耶利峇站，早上7时至9时运行。

37B巴士将在下午5时30分至7时30分，从大成站开往碧山站；37C巴士则从大成开往实龙岗站，也是下午5时30分至7时30分运行。

陆交局早前宣布，为了进行隧道加固工程，环线东部三个地铁站之间的隧道将轮流关闭约三个月，乘客在尖峰时段的车程时间预计会延长多达30分钟。估计每天平均会有约48万名乘客受影响。

1月17日至4月19日，衔接环线巴耶利峇站、达科达站（Dakota）和蒙巴登站的两条地铁隧道将轮流关闭，只开放一条隧道供列车运行。期间，这三个地铁站只从一个月台提供往来巴耶利峇和蒙巴登站之间的列车服务，列车每10分钟穿行一趟，目前是每3分钟一趟。

工程期间，港湾站和巴耶利峇站之间，尖峰时段列车间隔时间将从约2分钟增至约3分钟；蒙巴登站和多美歌及滨海湾站之间的列车间隔时间，也从目前的6分钟延长到约10分钟。

工程人员在环线结束服务后，开始在隧道内安装支撑钢板的托架。（陆路交通管理局提供）

工程人员已开始在隧道进行准备工作

陆交局1月2日在脸书发文和上载视频说，环线隧道加固工程的准备工作已如火如荼展开，工程人员在列车结束服务后，开始在隧道内安装支撑钢板的托架（corbel）。

每个托架约400公斤重，用以支撑将安装在隧道周围的钢板。与此同时，首批钢板也正在新加坡进行最后加工。“这些准备工作将帮助我们在隧道关闭期间更高效地施工。”

陆交局早前说，由于上述隧道是建在松软海泥层，时间久了会逐渐固结，导致原本圆形的隧道被压缩成椭圆形。为此，须安装钢板加以巩固，不然隧道结构可能形成缺陷，进而导致列车服务中断。

陆交局吁请乘客提前规划行程，预留额外车程时间，除了接驳巴士，也可改搭其他地铁线或其他穿行于受影响区段的巴士路线前往目的地。