2025年全球最繁忙的10大国际航线中，有两条是往返新加坡的航线，其中往返吉隆坡的航线回升至第三位，往返雅加达的航线则是增长最快的一条。

全球旅游数据和分析公司（OAG Aviation Worldwide）最新发布的航班座位统计数据显示，新隆航线以557万多个航班座位重返排行榜三甲，同比增加4%，恢复到冠病疫前水平，也比去年上升一个名次。

这条航线在2023年与2022年分别排在第一和第三位；2019年冠病疫情暴发前，它也是全球第二最繁忙的国际航线。

新隆航线以557万多个航班座位重返排行榜三甲，同比增加4%，恢复到冠病疫前水平，也比2024年上升一个名次。

（陈渊庄摄）

OAG报告指出，新隆航线由七家航空公司提供服务，其中单程经济舱平均票价在10大航线中最低，仅62美元（约80新元），凸显了激烈的市场竞争。

至于排在新隆航线前面的是：飞行时长仅1小时45分钟的香港至台北航线，以及往返埃及首都开罗与沙特阿拉伯第二大城市吉达的航线。

有关港台航线连续第二年位居全球最繁忙的国际航线排名榜首。这条航线今年载客的航班座位约683万个，同比增加约0.7％，但仍比2019年疫情前少14％。

往返开吉达的航线则以575万多个座位紧随在后，连续三年排名第二，座位总数较去年增加5%，与2019年疫情相比激增71%。

亚太航线排名占七个

新加坡至雅加达为增幅之首

排名第六的新加坡至雅加达航线今年共有近462万个航班座位，同比增长约14％，为10大国际航线增幅之首，但仍比疫前低16%。

报告指出，共有八家航空公司争夺这条航线的市场份额，市场激烈竞争持续压低票价，平均单程票价为87美元（约112新元）。

2025年全球最繁忙的10大国际航线中，亚太航线占七个。排在第四和第五位的分别是从首尔（仁川机场）往返东京成田和大阪关西的航线；第七是迪拜至利雅得，第八则是曼谷至香港；第九是东京成田至台北；第10是纽约肯尼迪至伦敦希思罗。

中国内陆航线方面，最繁忙的是往返北京首都机场和上海虹桥机场航线，座位总数近750万个；往返深圳和上海虹桥航线则排名第二。这两条中国内陆航线在全球最繁忙的内陆航线中，分别排名第九和第10。

新加坡2026年实施SAF税

专家：料不影响需求

航空分析师索比（Brendan Sobie）和航空业顾问公司Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）受访时说，他们对新隆航线重返三甲并不感到意外，因为近年来排名前列的航线经常互换位置。

尤索夫进一步说：“考虑到新马关系目前可能处于最紧密的时期，这样的数据一点也不令人意外。连接新隆两个城市的航空和陆路交通出行量，在未来几年可能会继续上升。”

对于新加坡—雅加达航线增长最快，索比则认为这其实不是实质的增加，而是因为印度尼西亚监管环境长期未能改善，以致新加坡航空公司在疫后几年都无法恢复雅加达航班班次。他认为与其说这次是个快速的增长，不如说它是一种复苏。

“让我们看看未来一两年，这条关键航线能否最终实现真正的增长。”

冠病疫情前，每天往返新雅的新航航班有九趟，新航要在今年5月才恢复所有的班次。　　

新加坡2026年将实施可持续航空燃料税（SAF Levy），索比认为税是在10月份生效，且金额也不会比机场收费和税务上调来得多，因此预计不会影响客流量和航班。

尤索夫也说，人们对航空出行的需求持续高涨，相信SAF税不会有太大影响。“真正会损害需求的，可能是影响亚细安地区的潜在冲突，以及严重的极端气候和自然灾害，例如地震等。”