从4月7日至5月31日，公众乘搭Grab私召车时，每趟将被征收9角燃油附加费，比目前的5角多出4角。

Grab在3月31日发文告宣布，这笔费用此前列为“司机费”，如今暂时上调，主要是为了帮助司机应对近期不断上涨的油价成本。

Grab表示，除了按表收费的德士车程之外，平台上的其他交通服务接下来都会统一征收这笔9角燃油附加费，而且全额交给司机。公司也会继续观察油价走势，再决定是否调整相关援助措施和附加费金额。

除了加收附加费，Grab也同步推出总值110万元的司机援助配套，包括：为司机提供汽油券、增加每月现金奖励，以及发放现金回扣。Grab强调，这些措施都是在与**全国私人出租车司机协会（NPHVA）**协商后制定的。

Grab发言人指出，近期油价持续高企，而且走势难以预测。

虽然公司已明显加大对司机的支持，但面对整体市场波动，仍需要暂时调整车资，协助司机渡过这段困难时期。

职总助理秘书长、NPHVA顾问杨涴淩也表示，私召车司机过去几周一直承受更高燃油成本，收入和生计都受到直接影响，因此协会欢迎Grab推出新的支援措施，并会继续关注司机福利。

不只是Grab，其他业者也开始出手应对油价上涨。

SMRT旗下的腾越宝威（Strides Premier）宣布推出额外援助措施，包括：司机可获得50元燃油积分，可在公司位于樟宜南的加油站使用；同时还能享受比市场便宜高达35%的燃油价格；另外，从3月30日至5月31日，公司也暂时把里程收费从0.26元上调至0.27元。

私召车平台TADA则表示，正在密切关注油价上涨对司机的影响，也在研究一系列援助方案，包括调整车资，待细节敲定后再公布。另一家平台Ryde则已推出额外奖励，协助司机缓解成本上涨压力，维持收入稳定。

不过，对于平台把成本部分转嫁给乘客，也有司机和乘客表达不同看法。

同时使用Grab和Gojek平台的47岁司机伊斯坎达尔说，平台推出援助措施当然是好事，但如果只是把成本转嫁给乘客，其实并不算最公平的办法。他认为，若平台愿意降低佣金，或者政府推出一些津贴，会是更理想的做法。

36岁的项目经理林明华则说，家里没有车，孩子年纪又小，周末外出时经常需要搭私召车或德士。他坦言，油价上涨大家都不好过，但把成本直接转给消费者，似乎成了最简单的解决方式。如果Grab愿意暂时调低向司机收取的佣金，相信消费者会更能接受车资上涨。

一句话总结：油价一涨，司机压力大，平台也开始调价补贴，但最后买单的，还是乘客。