此前，泰国前总理他信的女儿贝东丹·西那瓦当选为泰国新一任总理，不足38岁的她成为泰国有史以来最年轻的总理，也是泰国历史上第二位女性总理。
作为2023年东南亚人均GDP排名第四，总GDP排名第二的国家，政权的交接引发了新一轮对东南亚地缘经济格局的讨论。
讨论最热烈的一则问题便是：决定新加坡命脉的克拉运河，是不是要重启了？
这是一条不存在的运河！
但这也是一条会改变东南亚格局的运河！
如下图所示，由于马来半岛如同一条长长的尖刺，横挡在印度洋和太平洋之间，船只想要横穿通过，就不得不从新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同合围而成的马六甲海峡通过。
马六甲海峡一直被认为是连接东西方的“海上生命线”。
每年经过马六甲海峡的船只中，有60%都是来自或者去往中国，而中国进口的石油中，80%都要通过这一航线！
但上图可以看到，在泰国境内的春蓬府和拉廊府之间的克拉地峡宽度较窄，仅50公里，如果可以挖通开凿出克拉运河，那么往来印度洋和太平洋的航线则出现了另一个选项。
根据测算，这将让印度洋进入太平洋的航程缩短1000公里左右，大约是一天半到两天的船运路程！
新加坡快速崛起的原因之一，便是马六甲海峡的亚洲“咽喉”地位。
特别是新加坡如今的第三大炼油国的地位，就是得益于马六甲海峡得天独厚的运输优势！
世界30%的海上贸易和超过25%的石油运输都要经过新加坡所在的马六甲海峡。
从1960年开始，李光耀就发现了这一巨大的地缘优势，果断决定让新加坡大力发展石油化工产业获得巨大的利润。
一旦克拉运河建立，不仅让这些货物的航运有了另一条航路选项，势必对新加坡的航运经济造成影响。
同时，改道途径的国家地区，也会效仿新加坡当年对原油便利的利用，进行产业布局和开发，从而更改整个亚洲的能源供应格局！
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