马来西亚“霸王车”提供跨境接送、点到点载送服务，甚至还让游客“包车”，打击新加坡德士、私召车和商务车司机的生意，新加坡陆路交通管理局近期加强执法，受访新加坡司机透露，载客量改善，增加多达30%，过去几天生意都“爆单”。

有新加坡商务车司机被揭发到位于柔佛的马来西亚乐高乐园载狮城客，遭柔州陆交局拦截扣押车子，无法开工，还要每天付190新元（约令吉）租车费。

多名新加坡德士、商务车和私召车司机接受《新明日报》访问时纷纷大吐苦水，指马来西亚“霸王车”除了非法提供跨境接送，也会到新加坡抢滩兜客。换言之，“霸王车司机将乘客从新山载到新加坡后，也会到新加坡旅游景点找客人，非法提供点到点服务。

另外，也有“霸王车”专门来载送飞来新加坡旅游的外国游客，一路玩到新山，所收取的车费比新加坡商务车便宜。

新加坡豪华商务车（Limousine）司机陈先生受访时指，外国“霸王车”抢滩，是行内人都知道的情况，也是引起新加坡司机不满的主要原因。

他说，由于近期陆交局严厉取缔，马来西亚“霸王车”暂时不敢来抢滩载客，新加坡司机过去几天的生意都“爆单”。

“我自己的生意量这几天就增加了超过三成。早前有马来西亚司机为了解决问题，将生意转给新加坡司机，从中赚点钱，但大家现在都不敢接，没人想去（马来西亚）冒险。”

另外，至少有5名新加坡德士司机透露，马来西亚“霸王车”减少后，载客量确实变多。

梁先生（72岁）说，周末还是会看到霸王车，但确实比之前减少了。

开了10年德士的谢先生（52岁）和陈先生（50多岁）都说，近期的载客量的确多了10%。

在圣淘沙德士站受访的蔡先生（71岁）透露，生意增加约20%，希望当局能继续加强执法。

他也提醒大众，“霸王车”虽较便宜，但没有安全保障。

不愿透露姓名的德士司机称，确实见过有乘客在樟宜机场附近乘坐“包车”。

“我曾经从樟宜机场接到一组顾客，对方说只需要载他们到博览站（Expo）附近。没想到他们下车后，就转乘马来西亚车牌的豪华车离开，相信是前往新山。”

另外，他也透露，若碰到演唱会、足球赛等，也有乘客搭德士到距离约5至10分钟车程的地点，改乘马来西亚车。

一般相信，马来西亚“霸王车”怕被取缔，才让顾客“迂回”地搭车。

另一方面，新加坡陆交局受询时说，自2022年以来，已有136名驾驶因使用外国注册车辆提供非法跨境客运服务而被查获。

所有涉案车辆均已被扣押。目前已被起诉并定罪的涉案人员所面临的处罚包括最高2600新元（约8556令吉91仙）的罚款及车辆遭没收。 

发言人也说，通勤者在跨境出行时应继续使用合法的跨境德士，因为只有他们所提供的相关服务才有保险保障。陆交局将继续打击非法点对点霸王车服务，以保障通勤者的安全及合法驾驶人的生计。