新加坡最长的全地下地铁线——跨岛地铁线（Cross Island Line，简称CRL）最后阶段路线正式敲定。交通部长兼财政部第二部长萧振祥今天（31日）宣布，陆路交通管理局明年开始兴建跨岛地铁线第三阶段（CRL3），增设四个地下车站，完成全长约67公里的跨岛地铁线规划，进一步提升东西部交通连接，也让我国地铁网络更加完善。 第三阶段跨岛地铁线预计2030年代末陆续投入运作。

交通部长兼财政部第二部长萧振祥今天走访新加坡铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre）时宣布这项消息，并率先参观首批跨岛地铁线列车。

跨岛地铁线增设四个车站 两个为转换站

跨岛地铁线第三阶段全长约10公里，将从裕廊湖区（Jurong Lake District）的CR19站延伸至裕廊工业区卡尔圈（Gul Circle）的CR23站，沿线设有四个地下车站——CR20、CR21、CR22及CR23，其中CR21将衔接裕廊区域线（Jurong Region Line），CR23则衔接东西线（East-West Line），成为两座新的转换站。

随着最后阶段工程落实，跨岛地铁线将从樟宜第五搭客大厦（Terminal 5）一路连接至卡尔圈，全线正式贯通。届时，全线26个车站中将有11个为转换站，可连接我国多个现有地铁线路，进一步提升铁路网络的连通性和韧性。

往返东西部通勤时间最多缩短50分钟

跨岛地铁线投入服务后，将为西部居民及上班族提供更直接、更快捷的铁路选择。

陆交局预计，使用跨岛地铁线往返西部地区的乘客，通勤时间最多可缩短50分钟。例如，从新民花园（Sin Ming Gardens）前往裕廊码头路（Jurong Pier Road），车程可由目前约90分钟缩短至40分钟；从达曼裕廊新组屋项目Taman Jurong Skyline前往宏茂桥第二工业区（AMK Industrial Park 2）则可节省约45分钟；西海岸居民前往卡尔圈也可节省约25分钟。

陆交局预计，跨岛地铁线全面启用后，每日乘客量初期可达至少60万人次，长远更有望增至100万人次，并有助于分流其他繁忙地铁线路的客流。

工程预计明年动工 2030年代后期开通

陆交局表示，跨岛地铁线第三阶段预计于2027年展开建设，并计划在2030年代后期开通。

配合工程，当局将在莱佛士乡村俱乐部旧址（Former Raffles Country Club）地段兴建占地约23公顷的第二座跨岛地铁线车厂，为列车提供维修及停放设施。车厂也将与一座多层巴士车厂共址建设，为公共巴士提供停泊、充电及维修服务。