地铁环线东部三个地铁站之间的隧道明年初将轮流关闭约三个月，以进行隧道加固工程，乘客在尖峰时段的车程时间预计会延长多达30分钟。预计每天平均会有约48万名乘客受影响。

环线部分路段因隧道加固工程须在明年初进行列车服务调整，巴耶利峇站至蒙巴登站之间将只从一个月台提供接驳列车服务，列车每10分钟穿行一趟。 （张俊杰摄）

陆路交通管理局将在平日尖峰时段推出四条接驳巴士路线，接载乘客到不受影响的地铁站转车。

陆交局12月1日发文告宣布，明年1月17日至4月19日，衔接环线巴耶利峇站、达科达站（Dakota）和蒙巴登站的两条地铁隧道将轮流关闭，只开放一条隧道供列车运行。

在这期间，上述三个地铁站只从一个月台提供接驳列车服务，往来巴耶利峇和蒙巴登站之间，列车每10分钟穿行一趟，目前是每3分钟一趟。

陆交局说，这是为了进行必要的隧道加固工程；这段隧道是建在松软如牙膏的海泥层，会随着时间推移而逐渐固结，导致原本圆形的隧道被压缩成椭圆形，若不安装钢板加以巩固，隧道结构可能形成缺陷，进而导致列车服务中断。

由于海泥层逐渐固结，导致环线三个站之间的两条隧道压缩变形为椭圆形。

为预防隧道沉降（tunnel squatting）的现象，陆交局2023年也曾在宝门廊和尼诰大道站之间的环线隧道进行预防性维修，当时七个地铁站每晚9时后仅开放一个月台提供列车服务。

陆交局基建设计与工程组总署长吴国汉博士说，当局过去10年通过监测和定期维修维持隧道情况，发现上述两条总长约450米的隧道出现沉降现象。

但经过专家的详细评估，确认列车仍可安全运行，陆交局因此决定轮流关闭隧道，以展开加固工程。

陆交局计划在环线第六阶段三个新地铁站启用前，完成隧道加固工程。吴国汉说：“为确保施工安全和效率，我们须要更长的工程时间。”

交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥不久前说，当局接下来将进行更多、较长时间关闭地铁线的安排，以争取更多施工时间，让工程人员能完成必要的维护和系统提升工作，确保地铁的运行更可靠。

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